骑车办事或串门的距离超出平时的买菜范围，就得当成一次出行来准备。出发前把路线和返回时间定下来，按路程长短检查车况、带够水和小食，路上按体力安排休息；走错路先停下看清路牌，问路一次问清方向、距离和路口；手机保持有电，与家人约好联络时段。做法适合普通成年人，涉及当地电动自行车管理规定和公交载车要求时，以官方公告为准。
出发前把路线和返回时间写下来
平时骑车买菜，来回三五公里，路线不用想。要去的地方跑到十几公里以外，或者要到不熟的那片去，出门前先把路线从头到尾看一遍。看的时候不用记全部巷口，只要记住三个东西：拐弯的大路口、沿途能认出来的地标、终点的最后一段怎么走。把这三样写在纸上或记进手机备忘录，路上看两眼就行。
路线在大路和小路之间选，第一次走新路线，宁可多绕一两公里走大路。大路上有路牌、有店铺、有公交站，走错了好问也好退。小路近，但岔口密，导航一飘就容易拐进另一条，退回来又要多花时间。
返回时间也要写下来，按原计划的 1.3 倍估。比如去程骑四十分钟，来回加上办事，计划两小时，就按两小时四十分钟准备；这样天黑之前到家有余量。出发时跟家里说一声走了哪条路、几点回，后面万一晚点，家人知道往哪个范围找。
车况和随身的东西按路程长短准备
出发前一晚把车看一遍：捏两次刹车看灵不灵，按轮胎看有没有软，把车轮转一圈听有没有蹭响，试一下车灯和车铃。电动自行车还要看电量，显示的续航里程按六成来算比较稳，因为上坡、逆风、搭东西都会比平路费电。跑长途前把电充到满，别等路上看见电量掉到两格才找地方补。
随身带这几样：水、少量能顶饿的吃食，加一个充电宝。兜里再放一张写着家人电话的卡片，带一点零钱和轻便雨衣。卡片是给手机没电时用的，放兜里或者塞在车头包里。头盔多数地方对电动自行车有要求，以当地规定为准，戴的时候把带子扣紧，不扣带子等于没戴。
如果来回要经过傍晚，穿浅色或带反光条的外套，车尾贴一小块反光贴。夜路里最容易被忽略的是后方来车看不到你，反光比车灯更管用。
体力怎么分配，哪些信号要停下来
别把力气用在前半程。骑四十到六十分钟歇一次，每次歇五到十分钟，找有树荫或者有店铺门口的地方，把车停在看得见的位置再坐下。歇的时候不要立刻猛灌水，先喝两三口，缓一缓再补。天热骑车出汗多，喝水按少量多次来，一次喝一大瓶反而容易胀得慌。
路上出现胸口发闷发紧，或者明显气短，或者头晕心慌、手脚发麻这类情况，就地停下，到阴凉处坐好，给家人打电话。这些信号说明身体当下不适合继续骑，原因由医生判断，先就近找医疗机构看，以医生面诊为准，别自己扛着骑完剩下的路。中老年人的体力和年轻时不一样，同样的路程今天骑得动，不代表明天也骑得动。
还有一类容易被忽略的：戴着厚帽子或者把耳朵捂住太久，听不清后方车辆的声音。骑车时耳朵留一只听路，比多戴一件保暖的东西更要紧。
骑错路之后的处理顺序
发现不对，先把车靠边停下再动手机。边骑边翻手机最危险，注意力一散，坑洼和路口都顾不上。停下来之后找最近的路牌、公交站牌或者店铺门头，先把当前位置定住。导航显示在原地打转或者箭头乱跳，说明定位漂了，把车推到空旷一点的地方重新定位。
分不清方向就问路。找穿制服的或者坐店的问更稳妥，保安和环卫工人在路上好找，小卖部老板和公交司机也清楚周边路况。一次把三个点问清楚：往哪个方向走、大概还有几公里、路上有没有大的十字路口。只问「这条路对不对」容易得到含糊回答，问全三句，回来的时候也能记住。
已经骑出十几公里才发现走错，先算两件事：还剩多少体力、电动车还剩多少电。两个都够，就原路退回或按新方向继续；有一个不够，就地找公交站或者打车，别硬骑。多数城市公交不允许带电动自行车上车，以当地规定为准，上车前问一下司机再决定。为了抄近路去走没走过的乡道、堤坝、施工围挡后面，是最容易再走丢的一种选择。
让家人随时知道你在哪一段路上
出发前说清去哪、走哪条路、大概几点回，这三句比一句「我出门了」有用得多。路上按整点给家里发一次位置，或者开着位置共享，这样即便你不主动发，家人也看得到大致范围。
手机电量从出门起就要省着用：屏幕调暗、关掉不用的后台，导航隔一段看一眼而不是全程挂着。真没电了，用兜里那张写着号码的卡片去借电话，便利店、药店、银行网点一般都能借。骑车出门带一张纸，比多带一个充电宝还顶用。
到家或者回到熟悉的地方，先跟家里说一声。约好的时间超过一小时还没消息，家人就可以按你出发前说的路线去找，或者直接报警，不用等到晚上。
回来看一遍，下次照着改
回到家还有力气的话，在备忘录里记一行：去了哪，实际用了多久，哪一段最累，哪条路走岔了。记过两三次之后，规律就出来了，多半是固定某一段费劲，或者固定某个路口容易拐错。
照着这行记录改下一次的安排：把容易走岔的那段换成大路，把出发时间往前挪，把返回时间留得更宽。如果连着几次都觉得吃力，说明这个路程已经超出当下能轻松应付的范围，把目的地缩短，或者改成坐车过去、到了再骑车逛。
